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有人能具体说一下火车制动的原理吗?

制动装置一般可分为两大组成部分: (1)“制动机”——产生制动原动力并进行操纵和控制的部分。 (2)“基础制动装置”——传送制动原动力并产生制动力的部分。 列车制动在操纵上按用途可分为两种。 (l)“常用制动”——正常情况下为调节或控制列车速度,...

你说的紧急制动时制动压力为450KPa是指机车闸缸压力。不是车辆制动压力。这好像是是由于机车分配阀的紧急限压阀起作用。常年不用JZ-7,也忘得差不多了。如果还没明白回头留言,我给你翻翻图!

列车制动就是人为地制止列车的运动,包括使它减速,不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备,总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”。施行制动...

火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简易的紧急制动阀,也可以制动. 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小...

列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动,称为“紧急制动...

火车原来的速度为 v0=54km/h=15m/s研究列车进站过程:由vt=v0+at得:制动所用的时间为 t1=0?v0a1=0?15?0.3s=50s,通过的位移为 s1=v0t1+12a1t21=15×50-12×0.3×502=375(m)再研究列车出站过程: 所用时间为:t2=v0?0a2=150.5s=30s,位移s2=12a2t...

火车做匀减速直线运动,已知v0=18m/s,v=0m/s,t=15s,则加速度为:a=v?v0t=0?18m/s15s=-1.2m/s2,负号表示加速度方向与火车运动方向相反.答:火车的加速度大小是1.2m/s2.

19世纪初,以蒸汽为动力的火车出现了。在1829年举行的一次“火车竞赛”中,斯蒂芬森驾驶着满载的“火箭”号机车,以时速56公里创造了陆地第一个车辆奔跑速度。此后不久,呼啸的火车开始奔驰在美国和欧洲大陆。形成了铁路交通运输业蓬勃发展的新时代...

火车上制动伐有二种,一种是"紧急制动伐",另一种是"手制动机".你问的可能是"紧急制动伐"."急制动伐"是在列车出现危机人身或行车安全的情况下才能使用.由于使用二种制动伐都有很多规定(不按规定可能适得其反).所以,一定得工作人员使用。火车相关信...

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