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一旦战机失事,飞行员为什么不直接跳伞

1、当时战机处于低空状态,这种情况下,如果跳伞,可能降落伞还没有打开就已经落地,此时飞行员跳伞反而会酿成悲剧。 2、飞机本身的价值太过于珍贵,例如之前网络上曾经有两位试飞员在一架战机上进行试验,最后出现故障,而经验丰富的试飞员五...

按照空军飞行规定:飞行员必须在第一时间跳桑但事实上,能成功跳伞并不多。 一架战机,十几天可以生产出来,而一个合格的飞行员,从生出来到驾驶战机,至少要二十多年。在时间上,一架战机远远比不上一个飞行员的生命。一架战机也就是一亿多,而...

基本上没法跳伞,因为根本无法躲避旋翼。 现在直升机一般都有很好的缓冲性能,再加上通常都是低空飞行,所以一般即使是坠毁也不会伤及座舱。当然凡事无绝对,现在也有几种直升机弹射跳伞装置,有的是先炸断旋翼,然后正常弹射或者分别向两侧弹射...

首先战机飞行员都是经过训练,掌握了跳伞技能后才能开战斗机,而客机上面的都是普通人,普通人没有经过训练就跳伞,可能死得更快,而且飞机在高空高速飞行中打开舱门会产生极大的负压,瞬间将机舱内没固定的一切东西吸出去,包括空气,机舱内会...

弹射后,各国都有牺牲的,但是也没有从未有生还的记录,很多重上蓝天的,朝鲜战争期间就有

不可以。 置旅客性命不顾,这首先就说不过去。其次,即使受过相关训练,民航客机的巡航高度和飞机结构本身就不适合跳伞,成功率将会非常低。

飞机出事时,许多时候要避开人群密集的城市或乡村才能跳,往往错过最佳跳伞时机; 当然允许跳,但有时希望把昂贵的飞机设法飞回去或迫降,能查出故障问题,减少国家财产损失,飞行员争取立功而献出宝贵生命,这种情况较多; 有时突发故障,高度...

任何国家的飞行员,遇到飞鸟撞飞机的情况,第一反应都不会是跳伞, 都会首先,用最快的时间,评估飞机的损坏情况,首先是高度,只要有高度,就有希望。 高度足够,首先就是重启发动机,争取空中开车成功! 飞行员有万分之一的可能性,也会设法挽...

不会,国外支持飞行员逃生,国内就是坚持到最后不要放弃,最后机毁人亡

民航跳不了伞,军机看情况。如果是飞行员人为错误肯定要罚的,不可控因素的话如果能救还是尽量要救的。

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