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为什么高铁列车地铁有紧急停车制动系统,却很少有...

因为那些没素质的人也明白哪些成本高,不敢轻易动。高铁列车的紧急停车制动系统一起动,列车立即紧急刹车,后方高铁很容易追尾的,前几年温州动车撞车事件伤亡损失严重。飞机上也有紧急逃生舱门,也有人闲着没事拉开看看,最后拘留罚款几万块。。

高铁是有紧急制动的,但是其实作用不大,因为车速太快了,如果是真的出了问题根本来不及减速

高铁的刹车制动系统是这样的: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。 由于列车随着速度上升,粘着系数会下降...

据我了解高铁的高速动车组没有再生能量收集装置,高铁的电制动有制动电阻散热。为什么地铁有,我个人分析一下您看是否合理。地铁作为短途轨道交通,频繁的牵引,制动,这里的制动能量比较多,收集价值高一些。而高铁运行里程很长才会制动停站,...

CRH5型动车组制动系统组成: CRH5型动车组制动系统主要由供风系统、制动指令及传输系统、制动 控制单元、防滑控制装置、基础制动装置、撒砂装置、乘客紧急制动系统、停 放制动、备用制动系统及动力制动装置等子系统或部件组成。

高铁动车组采用复合制动。也就是采用至少两种方式进行制动。国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组,因此在正常的制动过程中,优先采用再生制动,也就是将电动机反转,变为发电机,从而将动车组的动能转变为电能,会送给接触网,供相邻区间其...

1、高铁是高速铁路的简称,列车通常以大写G开头。高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。其特点是:高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,...

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